天然气分析_国际金融快讯-福特发布强劲的第三季度财报,看到2020年利润_什么是期货投资

期货投资是相对于现货交易的一种交易方式,它是在现货交易的基础上发展起来的。通过在期货交易所买卖标准化的期货合约而进行的一种有组织的交易方式。期货交易的对象并不是商品(标的物)本身,而是商品(标的物)的标准化合约,即标准化的远期合同。 国际金融快讯-福特发布强劲的第三季度财报,看到2020年利润

福特汽车公司(Ford Motor Co.)乘着新车型和新管理层的势头一浪高过一浪,轻松实现了预期,其第三季度收益超过了冠状病毒大流行的经济影响。调整后每股收益为65美分,远高于分析师平均预期的19美分。北美的巨额利润抵消了海外的疲软,使该公司可以修改其全年预测。现在,它预计今年将保持盈利状态,这与十年来首次出现年度亏损的早期展望相反。

福特汽车股价在周三收盘于7.70美元后,在盘后交易中上涨了7.8%。该股今年下跌了约17%。

自从行业资深人士吉姆·法利(Jim Farley)于10月1日接任首席执行官以来,这位饱受苦难的汽车制造商的情绪正在飙升,接替了已退休的吉姆·哈克特(Jim Hackett),华尔街从未对吉姆·哈克特(Jack Hackett)感到满意。强烈而苛刻的要求是,Farley有望迅速启动已经发生多年的转变。最新的季度业绩有助于公司做出最坏的决定。

福特汽车表示,本季度调整后的息税前利润为36亿美元,而去年同期为18亿美元。该季度收入为375亿美元,高于分析师预期的339.8亿美元。

尚未解决的问题

法利表示,看涨的表现掩盖了潜在的麻烦,在汽车制造商实现其在北美核心市场的可持续利润率超过10%的目标之前,需要解决这些麻烦。

首席执行官在与分析师的电话会议上说:“尽管第三季度的数据强劲,但我们知道我们还没有解决使我们重返汽车业务的问题。” “其中包括保修费用,但仍然很高。”

法利表示,福特的另一个挑战是增长缓慢,但他对新产品将解决这一问题表示乐观。新车型的发布包括最畅销的F-150皮卡的重新设计,电动Mustang Mach-E和复兴的Bronco运动型多功能车。美国市场的销售反弹快于预期,也为该汽车制造商带来了帮助。

瑞士信贷(Credit Suisse)分析师中性评级丹·利维(Dan Levy)在研究报告中写道:“我们看到了与野马和F-150有关的机会,北美市场的弹性也带动了这种力量。” 他说,但是该公司仍然面临着其能否盈利地过渡到以电动汽车为主的产品阵容的长期问题。

法利表示,福特打算通过提供电池供电的畅销产品,包括F-150和野马,来在电动汽车上赚钱。他说,这家汽车制造商将在未来几周内开始向客户交付首批野马Mach-E车型。

法利说:“我们不想成为向电动汽车过渡的众多汽车制造商之一。” “我们想领导电气变革。”

偿还债务

福特汽车创下15年来最佳的第三季度皮卡销售记录,这是由于整个行业对卡车的需求超过了供应,而经济因大流行停顿而退缩。这使该公司在本季度的美国市场份额提高了1个百分点,达到13.6%。研究人员埃德蒙兹(Edmunds)称,买家支付的平均价格攀升至45,599美元,较上年同期增长8%。

首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)在与记者的电话会议上表示,福特现在预计,2020年全年调整后的息税前利润将在6亿至11亿美元之间。该数字高于该公司第二季度的预期亏损。

为了在大流行爆发时节省现金,福特公司暂停了派息,并使其循环信贷额度上限达到154亿美元。劳勒说,该汽车制造商已完全偿还了这些债务,并在第三季度末以300亿美元现金和450亿美元现金储备完成了债务偿还。

分析师说,偿还贷款可能为恢复派息铺平道路。但是在电话中被问到这个问题时,法利说他会在春季回答。

Evercore ISI的分析师克里斯·麦克纳利(Chris McNally)在一份题为“一个季度能不能太好?他写道,他们可能预示着更好的日子。“很难不对正在发生的转变感到乐观。”

海外市场拖累

北美继续推动福特的业绩,汽车公司的息税前利润为31.8亿美元,高于一年前的20.1亿美元,当时该公司正处于代价高昂的Explorer SUV上市之际。该地区第三季度营业利润率为12.5%,高于去年同期的8.6%。

海外业务仍在进行中。福特汽车在中国亏损5800万美元,该季度销售额增长25%。

在欧洲,福特(Ford)亏损4.4亿美元,原因是在因火灾隐患召回其Kuga插电式混合动力车后,为避免违反环保法规而争先恐后地罚款。

劳勒说:“如果不是库卡问题,欧洲将在第三季度实现盈利。”

他说,第四季度的召回和与获得足够信贷以达到严格的欧洲新排放标准有关的成本,将分别达到1亿至2亿美元。

福特拒绝透露将加入哪些其他汽车制造商以满足法规并避免支付罚款。

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